{"id":34491,"date":"2026-01-02T12:43:21","date_gmt":"2026-01-02T18:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/holaamericanews.com\/?p=34491"},"modified":"2026-01-03T09:04:09","modified_gmt":"2026-01-03T15:04:09","slug":"iowa-records-historic-low-traffic-deaths-in-part-from-hands-free-law","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/holaamericanews.com\/es\/iowa-records-historic-low-traffic-deaths-in-part-from-hands-free-law\/","title":{"rendered":"Iowa registra un m\u00ednimo hist\u00f3rico de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito, en parte gracias a la ley de manos libres"},"content":{"rendered":"

Por <\/b>Kyle Werner<\/b><\/a>, <\/b>Des Moines Register<\/b><\/a><\/p>\n

Iowa registr\u00f3 el a\u00f1o pasado el n\u00famero m\u00e1s bajo de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito desde 1925, cuando el estado comenz\u00f3 a recopilar estos datos.<\/span><\/p>

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Las autoridades se\u00f1alan que esta cifra hist\u00f3rica se debe en parte a la nueva ley de conducci\u00f3n con manos libres en Iowa, aprobada a principios de 2025 y que entr\u00f3 en vigor el 1 de julio.<\/span><\/p>\n

El Departamento de Transporte de Iowa registr\u00f3 260 muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en 2025, una menos que el m\u00ednimo hist\u00f3rico de hace 100 a\u00f1os. Tambi\u00e9n son 97 muertes menos que en 2024.<\/span><\/p>\n

\u201cHa habido una gran reducci\u00f3n de muertes en los \u00faltimos seis meses en comparaci\u00f3n con los primeros seis meses del a\u00f1o\u201d, dijo el portavoz de la Patrulla Estatal de Iowa, el sargento Alex Dinkla. \u201cPodemos atribuir parte de esto \u2014la reducci\u00f3n de muertes\u2014, sin duda, a la nueva ley de manos libres. Existe una correlaci\u00f3n directa entre ambas\u201d.<\/span><\/p>\n

Desde que la ley entr\u00f3 en vigor el <\/span>1 de julio<\/span><\/a>, se registraron 139 muertes por accidentes de tr\u00e1nsito hasta el final del a\u00f1o, lo que representa una disminuci\u00f3n del 37 % en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2024, seg\u00fan el DOT.<\/span><\/p>

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El promedio anual de muertes desde 2020 ha sido de alrededor de 354.<\/span><\/p>\n

La nueva ley de manos libres proh\u00edbe a los conductores usar el tel\u00e9fono de cualquier forma que no sea manos libres o mediante activaci\u00f3n por voz. Esto significa que los conductores a\u00fan pueden usar el tel\u00e9fono para navegaci\u00f3n, siempre y cuando el destino est\u00e9 programado antes de iniciar el viaje.<\/span><\/p>

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Acciones como responder o leer mensajes de texto, desplazarse por redes sociales, realizar videollamadas o escribir un destino en el GPS est\u00e1n prohibidas bajo la ley de manos libres.<\/span><\/p>\n

\u201cCon los beneficios que hemos visto este a\u00f1o, con una reducci\u00f3n de muertes, sabemos que estamos salvando vidas en las carreteras de Iowa\u201d, dijo Dinkla. \u201cTodas las fuerzas del orden continuar\u00e1n trabajando arduamente y aplicando esta nueva ley para brindar mayor seguridad en nuestras v\u00edas\u201d.<\/span><\/p>

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Un nuevo a\u00f1o trae nuevas multas y nuevas esperanzas bajo la ley de manos libres<\/span><\/h2>\n

Antes de la <\/span>ley de conducci\u00f3n con manos libres<\/span><\/a> en Iowa, solo <\/span>enviar mensajes de texto mientras se conduc\u00eda estaba prohibido en el estado<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Debido a que la ley ampl\u00eda lo que constituye una infracci\u00f3n, se ha registrado un aumento en las advertencias: desde julio, las fuerzas del orden en todo el estado han emitido m\u00e1s de 10,000 advertencias, seg\u00fan Dinkla.<\/span><\/p>

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La polic\u00eda de Des Moines ha emitido 80 advertencias por la ley de manos libres desde que esta entr\u00f3 en vigor, dijo el portavoz, el sargento Paul Parizek.<\/span><\/p>\n

Mientras tanto, los agentes de Ankeny han emitido 615 advertencias desde julio, inform\u00f3 el portavoz, el sargento Trevor McGraw, quien agreg\u00f3 que 121 se emitieron entre el 22 y el 23 de diciembre durante un operativo especial de cumplimiento de la nueva ley.<\/span><\/p>\n

McGraw dijo que cree que el n\u00famero de advertencias es tan alto porque \u201cla gente estaba acostumbrada a conducir de cierta manera hasta que la ley cambi\u00f3\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cToma tiempo darnos cuenta de cu\u00e1l es el cambio y luego desarrollar nuevos h\u00e1bitos\u201d, afirm\u00f3 McGraw.<\/span><\/p>\n

Las advertencias solo se emitieron<\/span><\/a> hasta el final de 2025. A partir de 2026, los conductores que violen la ley de manos libres recibir\u00e1n una multa de 100 d\u00f3lares. Esto representa un aumento de 55 d\u00f3lares respecto a la multa que se impon\u00eda por enviar mensajes de texto mientras se conduc\u00eda.<\/span><\/p>\n

\u201cLa multa es un elemento disuasorio y esperamos que la gente reconozca que no quiere pagarla\u201d, dijo Parizek. \u201cEsperamos que entiendan que no vale la pena el riesgo. No vale la pena el riesgo de un accidente, no vale la pena el riesgo de una infracci\u00f3n y definitivamente no vale la pena arruinarse el d\u00eda\u201d.<\/span><\/p>\n

Si un conductor causa una lesi\u00f3n grave mientras viola la ley de manos libres, podr\u00eda enfrentar una multa de 500 d\u00f3lares y una posible suspensi\u00f3n de su licencia de conducir, mientras que quien cause una muerte recibir\u00eda una multa de 1,000 d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

\u201cNuestra intenci\u00f3n no es simplemente emitir una gran cantidad de multas, sino ayudar a educar al p\u00fablico y mantener seguros a los conductores\u201d, dijo Dinkla. \u201cY vamos a seguir monitoreando\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cAs\u00ed es como se ve una buena pol\u00edtica p\u00fablica\u201d<\/span><\/h2>\n
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Luke Hoffman, director ejecutivo de la Iowa Bicycle Coalition, posa para una fotograf\u00eda el jueves 11 de octubre de 2024 en Jethro’s South, en Des Moines. Cody Scanlan\/The Register<\/figcaption><\/figure>\n

La ley de manos libres, <\/span>Senate File 22<\/span><\/a>, fue aprobada con una votaci\u00f3n abrumadora de 47 a 1, con el respaldo de la gobernadora Kim Reynolds y la fiscal general Brenna Bird. La Iowa Bicycle Coalition trabaj\u00f3 junto con la End Distracted Driving Coalition para aprobar el proyecto de ley, con el apoyo del Departamento de Seguridad P\u00fablica de Iowa, el Departamento de Transporte de Iowa, la Asociaci\u00f3n de Patrulleros Estatales de Iowa y la Asociaci\u00f3n de la Polic\u00eda Estatal de Iowa.<\/span><\/p>\n

Luke Hoffman, director ejecutivo de la Iowa Bicycle Coalition<\/span><\/a> se\u00f1al\u00f3 que la labor de defensa de la coalici\u00f3n a favor de la ley de manos libres <\/span>se remonta a ocho a\u00f1os<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

\u201cSabemos que la conducci\u00f3n distra\u00edda contribuye de manera significativa a incidentes en los que ciclistas son atropellados e incluso pierden la vida\u201d, afirm\u00f3.<\/span><\/p>\n

El a\u00f1o pasado murieron cuatro ciclistas en accidentes de tr\u00e1nsito en Iowa, seg\u00fan el DOT del estado. Tambi\u00e9n se registraron 29 muertes de peatones, incluidas cinco en Des Moines. El a\u00f1o anterior, murieron cuatro ciclistas y 31 peatones.<\/span><\/p>\n

Uno de los defensores de la ley fue Mark Vrba, cuya esposa, <\/span>Jenny Buls-Vrba<\/span><\/a>, de 42 a\u00f1os, muri\u00f3 a causa de un conductor distra\u00eddo mientras realizaba un paseo en bicicleta cerca de su hogar en Mason City. Un conductor la atropell\u00f3 por detr\u00e1s mientras caminaba por la carretera con una llanta ponchada.<\/span><\/p>\n

El proyecto de ley se aprob\u00f3 el d\u00eda en que Buls-Vrba habr\u00eda cumplido 43 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Si bien Vrba dijo sentirse aliviado de que la ley haya sido aprobada, a\u00f1adi\u00f3: \u201cNunca deber\u00eda haber tenido que abogar por esto\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cElla no deber\u00eda haber tenido que perder la vida para que esto ocurriera\u201d.<\/span><\/p>\n

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Mark Vrba, a la derecha; Jenny Buls-Vrba, al centro, y su sobrino Ashton Buls, a la izquierda, sumergen sus llantas en el r\u00edo Misisipi tras su recorrido en RAGBRAI en 2018. Imagen proporcionada por Mark Vrba<\/figcaption><\/figure>\n

Iowa se convirti\u00f3 en el <\/span>estado n\u00famero 31 en aprobar una ley de manos libres<\/span><\/a>. Hoffman afirm\u00f3 que este tipo de intervenci\u00f3n en pol\u00edtica p\u00fablica es tan transformadora como la ley que oblig\u00f3 a conductores y pasajeros a usar el cintur\u00f3n de seguridad en 1986.<\/span><\/p>\n

\u201cAs\u00ed es como se ve una buena pol\u00edtica p\u00fablica\u201d, dijo. \u201cCreo que esto es solo una muestra. Entonces, \u00bfc\u00f3mo podemos tener m\u00e1s de esto? \u00bfC\u00f3mo logramos m\u00e1s de algo bueno? Y pienso que, si nos gustan las pol\u00edticas p\u00fablicas que salvan vidas y hacen que las carreteras de Iowa sean m\u00e1s seguras, este es el tipo de medidas en las que deber\u00edamos estar pensando\u201d.<\/span><\/p>\n

Hoffman espera que la ley de manos libres sea un punto de partida para m\u00e1s leyes de tr\u00e1nsito. Le gustar\u00eda ver una ley contra los \u2018s\u00faper velocistas\u2019, una versi\u00f3n de la cual se aprob\u00f3 en <\/span>Washington<\/span><\/a> en 2025, que sancione a los infractores reincidentes con multas y exija dispositivos de bloqueo en sus veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n

Hoffman tambi\u00e9n impulsa una ley de adelantamiento seguro que exigir\u00eda que los veh\u00edculos mantengan una distancia m\u00ednima al rebasar a ciclistas en la v\u00eda. Iowa es uno de los pocos estados que no cuenta con una norma de este tipo. El director del <\/span>Laboratorio de Investigaci\u00f3n en Transporte y Prevenci\u00f3n de Lesiones de la Universidad de Iowa<\/span><\/a> tambi\u00e9n es defensor de una ley de este tipo.<\/span><\/p>\n

\u201cEstamos buscando activamente c\u00f3mo preparar a Iowa para esto. Creo que el impulso de la ley de manos libres deber\u00eda ayudar a catalizar esta conversaci\u00f3n y decir: \u2018podr\u00edamos ser l\u00edderes y no llegar tarde\u2019\u201d, dijo Hoffman.<\/span><\/p>\n

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